Les autorités nationales ou régionales du transport sont en permanence à la recherche de moyens techniques permettant d'optimiser la rentabilité financière des investissements réalisés dans les routes et autoroutes, et de minimiser les coûts structurels d’entretien des chaussées, notamment celles en asphalte. Pour prolonger la durée de vie de ces chaussées, les administrations cherchent des solutions fiables, éprouvées et durables. La chaux hydratée, sous la marque ViaCalco® KA, apporte une réelle valeur ajoutée pour atteindre cet objectif.
Problème
Les exploitants et prescripteurs de routes sont souvent à la recherche de solutions pour réduire leurs coûts de maintenance et donc leur coût de cycle de vie. Ils cherchent l’ensemble des facteurs affectant la durée de vie de la route.
Solutions
La chaux hydratée est une charge chimiquement active. Elle offre des avantages synergiques par l’augmentation de la résistance à la sensibilité à l'eau et à l'orniérage pour lequel elle rend le mélange plus résistant aux températures élevées. Il en résulte un mélange d'asphalte plus résistant à l'usure et à la fissuration. De plus, la chaux hydratée réduit la vitesse de vieillissement de l'asphalte en ralentissant l'oxydation du bitume. En conséquence, la chaussée demeure plus souple au fil du temps et est ainsi protégée de la fissuration pour de longues années, càd bien plus longtemps que pour une chaussée sans chaux hydratée.
Dans l’analyse du vieillissement de la chaussée, la fissuration commence souvent par la formation de microfissures. Par la suite, celles-ci vont fusionner pour former des macro-fissures qui viendront endommager la chaussée. La chaux hydratée réduit cette fissuration grâce à une réaction physico-chimique avec les éléments présents au sein du bitume. Cette réaction empêche les microfissures d’évoluer vers des macro-fissures qui conduiront à terme à la dégradation de la chaussée.
De nombreuses agences des transports aux États Unis prescrivent l’utilisation de chaux hydratée dans les asphaltes car celle-ci augmente la durabilité des enrobés entre 20 et 50%. En Europe, les gestionnaires d’autoroutes français confirment également ces effets bénéfiques sur l’augmentation de la durabilité des revêtements bitumineux à hauteur de 25% (source Eula).