I/11 – OLDŘICHOVICE-NEBORY-BYSTŘICE (OBCHVAT TŘINCE)
Dopravní význam stavby
Stavba I/11 Oldřichovice–Bystřice navazuje na přímo související stavbu I/11 Nebory–Oldřichovice a je tedy součástí definitivního řešení propojení rychlostní silnice R48 se Slovenskou republikou po silnici I/68 a I/11 v úseku Třanovice–Mosty u Jablunkova.
Stávající silnice I/11 prochází zastavěným územím okrajové části Třince, obcemi Oldřichovice, Lyžbice a Vendryně, severně od CHKO Beskydy. Z hlediska dopravní funkce je komunikace využívána kromě tranzitní dopravy k přímé obsluze přilehlého území. Křížení s ostatními silnicemi i místními komunikacemi jsou úrovňová, na celém úseku jsou četné sjezdy na přilehlé pozemky a vjezdy do jednotlivých objektů.
Hlavní trasa:
délka: 6240 m
začátek úseku: km 10,260
konec úseku: km 16,500
kategorie: S 24,5/100
plocha vozovek: 106 610 m2
počet stavebních objektů: 111Celkový objem zemních prací:
výkop (vhodný): 568 838 m3
výkop (nevhodný): 114 476 m3
násyp (bez akt. zóny): 503 815 m3
násyp aktivní zóny: 66 872 m3
nedostatek materiálu: 1850 m3
přebytek (nevhodný): 114 476 m3- Situace
Na zemní práce byla najata společnost Sedos, a.s., která má dlouholeté zkušenosti se stabilizací zemin. Ta provedla na stavbě počáteční zkoušky a zjistila, že pro stabilizace bude vhodné vápno CL80, a to zejména pro části stavby, kde se nachází sprašovité zeminy. Vhodným produktem se ukázalo i Viacalco C50 – tedy cemento-vápená hydraulická směs, která se použivá v případech proměnlivých zemin. Všechny dodávané materiály byly testovány a schvalovány společností Qualiform Slovakia a byly označeny jako vyhovující pro danou stavbu.
- Výsledek
Stabilizace probíhala půdní frézou zn. Wirtgen do hloubky 50 cm. Dávkování vápna/pojiva bylo nastavené od 2-3% v závislosti na typu zeminy a aktuální vlhkosti. Protože se stavba nachází v oblasti s větším množstvím srážek a nestálého počasí vykazovala zeminy většinou vyšší míru plasticity. I tak se ale podařilo dosáhnout únosnosti zeminy v rozmezí od 80 MPa – 140 MPa.
Stabilizace zemin je oproti nahrazování zeminy za kamenivo, případně jiný hutnitelný materiál daleko více ekonomické. A v případě krátkých dodacích lhůt je i výrazně rychlejší.